动力表现不错 刹车偏软
这次试驾的时间和路程很短，算起来甚至还没有每天上下班的路程长。好在新款北斗星与老款在发动机、变速箱、底盘悬架方面并不不同之处，所以驾驶体验方面的差异应该不大。但因为这个级别的车型可能会存在个体差异，另外很重要的一点是试驾车是刚刚出厂，上路不到3公里的新车，所以并不敢说试驾感受可以推而广之。
沿用K14B发动机，新北斗星的动力表现不错，起步阶段动力输出攀升比较明显，2000转的转速就可以感觉到扭矩释放，大约4000转时达到峰值。换挡间隙的动力断档并不明显，转速掉落的也不是很大。80公里时速行驶转速大约维持在3000转左右，后续力量依然可以感受的到，可以感受到新北斗星的提速还是比较理想。
起步时的大脚油门会让前轮因失去附着力而打滑，而且情况并没有在短时间内有所好转。造成驱动轮打滑的原因很多，而且短时打滑也属正常，我们分析新北斗星前轮打滑很大程度上是轮胎的原因。
前轮盘式刹车后轮鼓式刹车，刹车效果偏软，接触刹车踏板时并不会产生很大的制动效果，这也是车型的舒适性要求限制的。但有时这种感觉会让人对刹车心里没底，必须深踩刹车才会有迅速降下车速的感觉。
试驾的路段位于城市郊区，公路上拉土的大车比较多，所以使得道路上有时会有散落的一层薄土。这样的公路当然对刹车会造成很大的影响。我们试了几次全力刹车，因为没有配备ABS，前轮完全抱死，可以看到地上长长的黑色刹车线。
档位并不太清晰，或许也是因为是新车的原因，刚上手时会有些不适应，入档并不清晰，进入档位后也会感受到档位稍有些松散。尤其是三档，有时会有连挂几次推挡不成功的情况。相比之下这个级别的车普遍不好挂的倒档倒是异常清晰，轻轻一拉就可以挂入R档。
驾驶座位比较近，有时会感觉挂档受些影响。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
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